你對疲勞試驗機的定期維護及存在價值了解嗎?

疲勞試驗機特點是可以實現(xiàn)高負荷、高頻率、低消耗，從而縮短試驗時間，降低試驗費用。疲勞試驗機用于進行測定金屬、合金材料及其構件(如操作關節(jié)、固接件、螺旋運動件等)在室溫狀態(tài)下的拉伸、壓縮或拉壓交變負荷的疲勞特性、疲勞壽命、預制裂紋及裂紋擴展試驗。下面小編就來給大家說一下疲勞試驗機的定期維護及存在價值，一起來看看吧。

一、疲勞試驗機的定期維護

1、定期停機做好更換油芯工作

疲勞試驗機在長時間使用中，油箱內的油體由于長期沒有更換，油品會逐漸會變質，為保障試驗機能正常操作，首先需要更換掉剩余的油體，其次檢查油芯如果損壞的比較厲害，應該立即更換。

2、定期更換液壓油

疲勞試驗機除了基本的油體之外，還會有液壓油，液壓油容易被氧化，在氧化較為嚴重的情況下，會增加機體試驗機閥門和油缸間的摩擦，因此需要定期檢查液壓油，主要看其顏色是否變綠，如果變綠，說明已經變質;

3、加強對伺服閥的檢查

當疲勞試驗機在測試過程中，壓力值一直跟不上，主要原因就是伺服閥出現(xiàn)問題，比如是伺服閥中的力矩馬達被污染或者是前期操作方式不對，是的伺服閥出現(xiàn)問題。

3、加強對密封圈的檢查

密封圈是疲勞試驗機油箱蓋上面的密封設備，它的使用是為了增強油箱蓋和郵箱之間的緊密性，密封圈在在長期使用中，由于油箱蓋與它摩擦，會導致密封圈受損，如此的話會降低油箱的密封效果，導致機體油體泄漏或者是跑油。因此在此基礎上需要做好定期檢查工作，及時更換密封圈;

二、疲勞試驗機的存在價值

疲勞試驗機用于測試材料在受到重復或者交變應力的作用時，經過多次循環(huán)試驗后，在沒有顯著外觀變形的情況下是否會發(fā)生突然地斷裂。統(tǒng)計數(shù)據表明，航空工程約有60%～80%的斷裂時由于結構材料的疲勞破壞造成的。因為目前的技術尚無法從理論上來預測材料在可變負載作用下的強度性能，所以只能暫時使用材料在可變負載下的疲勞極限和疲勞壽命來替代動態(tài)強度性能這一指標。疲勞試驗廣泛應用于航空航天、汽車、船舶、冶金、建筑等行業(yè)，與產品質量和人身安全密切相關。因此，保證疲勞試驗機的量值準確具有非常重要的意義。

疲勞試驗機一般用作材料或者部件的疲勞強度或疲勞壽命試驗，在使用該設備的時候也應該注意保養(yǎng)設備零件，最容易出現(xiàn)問題的部件是夾具、電機、鈑金以及傳感器，下面是保養(yǎng)的一下小方法。

夾具：作為儀器的重要組成部分，不同的材料需要不同的夾具，也是試驗能否順利進行及試驗結果準確度高低的一個重要因素，在使用過程中，隨著使用的次數(shù)增多，夾具的夾持力會隨著磨耗而產生測試數(shù)據的誤差。同時，夾具為金屬材質，長時間暴露在空氣中，會出現(xiàn)生銹、腐蝕的現(xiàn)象，這些都會使測試結果產生誤差。

電機：是控制疲勞試驗機元件運作的發(fā)動機，使用過于頻繁，一旦溫度過高，整個機器都不能正常運轉，因此一定要定期檢查電機的溫度、振動情況及內部電線等，定期做好對電機的清潔。

鈑金：是疲勞試驗機的外表一種保護層，防止其在空氣中和水氧化產生腐蝕，如果不小心將鈑金刮擦了，要及時補修，以免由于水等雜質，造成鈑金腐蝕，報廢。除了上面情況還有在運輸過程中，由于路程的顛簸，碰撞等導致鈑金嚴重變形。

傳感器：由敏感元件和處理電路兩部分組成，疲勞試驗機傳感器出現(xiàn)故障最重要的也是最常出現(xiàn)問題的主要原因是試驗力的過載，由于過載而產生的一系列的連鎖反應，如撞擊等，導致試驗機無法正常運行，只有重新更換傳感器，然后重新對傳感器標定才能正常工作。

以上是小編大家分享的疲勞試驗機的定期維護及存在價值，希望可以幫助到大家噢!